小48v充电器维修,小48v充电器维修***
dfnjsfkhak时间2024-04-18 02:55:52分类小电器浏览6
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小48v充电器维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍小48v充电器维修的解答，让我们一起看看吧。
48v锂电池充电器坏了怎么自己修？
48V电动车充电器正负级接反坏了这样检修：
1，正负级接反坏了，一般需要检查充电器内开关变压器次级电路；
3，输出限流电阻容易开路；
要按照原配充电器的型号、规格去配置购买，比如：电动车48V 12AH电瓶，充电器则要匹配48V 12~14AH的，才可以适合电动自行车电瓶的需要，配置小了电瓶彻底长时间不能饱和，配置大了电瓶会过度充电，影响电瓶的使用寿命。
48v锂电池充电器坏了自己这样修。
（1）检查：检查电车充电器的冷却系统、电池接口及电车电池内部参数并根据设备需求换挡。
（2）维护：如果通过检查发现冷却系统需要保养或更换，可以在维护期间对其进行清洁和检查，并更换过滤装置或润滑油来提高冷却系统的性能。
（3）维修：如果发现充电机出现明显的故障，则应将其进行修理或更换，以便保持设备稳定正常运行。
48v12a充电器常见故障维修？
电动车充电器常见故障的检修之充电器接上市电后，两只指示灯一亮就熄灭
电动车充电器通电后指示灯一亮熄灭，可能是因为充电器内部发生了短路或断路，导致线路不通，应主要针对下列情况进行检查。
1、 检查电动车充电器变压器初级线圈是否短路。可用万用表电阻挡测量变压器初级线圈，在正常情况下，变压器初级线圈的电阻值为20～30∏。亦可用相同型号充电器进行对比测量，若小于该阻值范围，可判定为变压器初级线圈短路，应进行更换变压器试验。
2、 检查电动车变压器温度热熔断器和交流电源侧熔断器是否熔断，若熔断或损坏，应更换熔断器或损坏的变压器温度热熔断器。
3、 检查电动车变压器次级线圈是否短路或开路。用万用表测量次级线圈，其电阻值应为几欧，若为零或无穷大，则说明次级短路或开路，应进行更换电动车变压器试验。
48v充电器风扇不转是怎样维修？
1、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。
2、热风扇不转
故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器中***用的是智能散热，对于***用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动几下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于***用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应
48v充电器输出电压低怎么修？
48v充电器输出电压低应该这样修：
1、48v充电器常见的故障有三大类，高压故障 ，低压故障，高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。
2、若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其***电路无工作电源。
3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。
4、避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。
到此，以上就是小编对于小48v充电器维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于小48v充电器维修的4点解答对大家有用。
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